每年的两会，很多车企的领导们都会以代表的身份受邀参加，这非常有利于国家对于汽车行业的管理，想可以有效地对一些现行政策进行修改，或者出台新的政策，让车企和消费者得到“双赢”。 这次的两会全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福就建议，将皮卡车划入乘用车范畴。其实关于皮卡的问题一直是大家关注的焦点，其一是皮卡成型的设计近几年越来越时尚，越野性能也越来越强，很多喜欢越野和户外运动的消费者，都非常需要一种像皮卡这样拓展平台。皮卡车早已不再是曾经负责拉货的生产工具，而是享受生活的一个“玩伴”。 如果将皮卡车划入乘用车范畴，就可以“解放”皮卡，让皮卡不再受到限行政策的影响，能在更多的区域通行。其二是因为皮卡车也在朝着新能源方面转型，很多皮卡都采用纯电作为动力，这本身就符合我们的环保理念，再把新能源皮卡做限制，显然不利于新能能源皮卡的发展。 长安汽车党委书记、董事长朱华荣，在这次两会上提出将2.0L及以下排量的消费税税率减半。随着燃油车的的发展越来越成熟，目前的燃油车市场小排量涡轮增压和2.0T动力最受消费者欢迎。目前20万以下汽车市场是主流消费市场，大部分的燃油车动力都在2.0L以内（含2.0L），也有很多BBA这样的豪华车型，动力也都锁定在了2.0L，如果这项建议能被采纳，那我们市场上至少70%的车型，在购买和使用时的费用都能有所降低。 全国人大代表、小鹏汽车董事长、CEO何小鹏提出的建议则是希望加快自动驾驶相关的立法工作。AM车镜曾经参加过中国智能驾驶技术的展示，在现场看到了很多关于自动驾驶设备的实际道路展示，其实以目前的技术水平实现自动驾驶是完全没有问题的，甚至在一定程度上，自动驾驶技术比我们很多经验丰富的老司机驾驶的还要更加平顺。这主要是由于高精度地图和雷达以及传感器设备的进步，很多电子设备可以突破我们人类的视野盲区，提前做出判断。在未来自动驾驶技术也可以帮助我们规范道路交通，同时解决更多出行难题。因此要想让汽车加快智能化技术的研发，推行相关法案的建立势在必行。 全国人大代表、小米集团董事长兼CEO雷军则提出应该大力发展我国的汽车文化。其实相比于其他国家，我国的汽车工业发展较晚，而且发展速度飞快，一直以来我们的汽车工业都缺少核心文化。就像我们知道日系车省油、德系车拥有出色的驾驶品质、美系车拥有强劲动力一样，中国汽车也需要有属于我们自己的突出优势。同时在民间，也应该推行改装文化，让老百姓不再把汽车当做肩带的代步工具，而是一种可以传达自己思想与个性的表达载体。中国汽车应该把”硬实力“和”软实力“同时向外输出，这样中国的汽车工业在世界上才能更加具有影响力。 看了这些车界“大佬”们的提议，是不是觉得很多建议都非常合理呢？其实中国汽车工业非常需要政策上的支持，这样才能激发车企的创新，让消费者更加充分的感受到科技进步带来的生活变革。 |